RAPPELS DE AUDI A3 2018

La génération A3 Sportback (8V facelift 2016) est un 2 ou 4 ou 5 portes cabriolet ou sedan ou hatchback produit par Audi de 2016 à 2020 avec des moteurs essence et diesel et essence / électricité et essence / cng avec une vitesse maximale de 197 km/h. La capacité est de 5 passagers, conducteur compris et le poids total est de 1820 kg avec une charge maximale de 540 kg.

Modèles

A3 1.4 TFSI (115 Hp)
A3 2.0 TDI (150 Hp) S tronic
A3 2.0 TDI (184 Hp) quattro S-tronic
A3 2.0 TFSI (190 Hp)
A3 2.0 TFSI (190 Hp) quattro S tronic
A3 2.0 TFSI (190 Hp) S tronic
A3 1.4 TFSI (115 Hp) S tronic
A3 35 TFSI (150 Hp)
A3 35 TFSI (150 Hp) S tronic
A3 1.5 TFSI (150 Hp)
A3 1.5 TFSI (150 Hp) S tronic
A3 1.6 TDI (110 Hp)
A3 2.0 TDI (150 Hp)
A3 2.0 TDI (150 Hp) quattro
A3 1.0 TFSI (115 Hp)
A3 2.0 TDI (150 Hp) quattro
A3 2.0 TDI (150 Hp) S tronic
A3 2.0 TDI (184 Hp) quattro S-tronic
A3 2.0 TFSI (190 Hp)
A3 2.0 TFSI (190 Hp) quattro S tronic
A3 2.0 TFSI (190 Hp) S tronic
A3 1.0 TFSI (115 Hp) S tronic
A3 30 TDI (116 Hp)
A3 30 TDI (116 Hp) S tronic
A3 30 TFSI (116 Hp)
A3 30 TFSI (116 Hp) S tronic
A3 35 TDI (150 Hp) S tronic
A3 35 TFSI (150 Hp)
A3 35 TFSI (150 Hp) S tronic
A3 1.5 TFSI (150 Hp)
A3 1.5 TFSI (150 Hp) S tronic
A3 1.6 TDI (110 Hp)
A3 1.6 TDI (110 Hp) S tronic
A3 2.0 TDI (150 Hp)
A3 1.0 TFSI (115 Hp)
A3 1.6 TDI (116 Hp) S tronic
A3 2.0 TDI (150 Hp)
A3 2.0 TDI (150 Hp) quattro
A3 2.0 TDI (150 Hp) S tronic
A3 2.0 TDI (184 Hp) quattro S-tronic
A3 2.0 TFSI (190 Hp)
A3 2.0 TFSI (190 Hp) quattro S tronic
A3 2.0 TFSI (190 Hp) S tronic
A3 1.0 TFSI (115 Hp) S tronic
A3 30 TDI (116 Hp)
A3 30 TDI (116 Hp) S tronic
A3 30 TFSI (116 Hp)
A3 30 TFSI (116 Hp) S tronic
A3 35 TDI (150 Hp) S tronic
A3 35 TFSI (150 Hp)
A3 35 TFSI (150 Hp) S tronic
A3 1.5 TFSI (150 Hp)
A3 1.5 TFSI (150 Hp) S tronic
A3 1.6 TDI (116 Hp)
A3 E-tron 1.4 TFSI (204 Hp) S tronic
A3 G-tron 1.4 TFSI (110 Hp)
A3 G-tron 1.4 TFSI (110 Hp) S tronic

Fiche technique

5
Sièges

4.2-4.3-7.4-7.7 l/100 km
3.4-3.7-5.0-5.4 l/100 km

FWD, AWD
Transmission

110-190
CV

Problèmes signalés

8 rappels de sécurité totaux trouvés

AIR BAGS : CAPTEUR : CLASSIFICATION DE L'OCCUPANT : PASSAGER AVANT

Nombre total de voitures concernées: 153152
Campagne NHTSA: 21V198000
Date du défaut: 22/03/2021

Un airbag passager désactivé augmente le risque de blessure lors d'une collision.

AIR BAGS : CAPTEUR : CLASSIFICATION DE L'OCCUPANT

Nombre total de voitures concernées: 138896
Campagne NHTSA: 19V474000
Date du défaut: 19/06/2019

Un airbag passager désactivé augmente le risque de blessure lors d'une collision.

SIÈGES : ENSEMBLE CENTRAL/ARRIÈRE

Nombre total de voitures concernées: 169
Campagne NHTSA: 18V803000
Date du défaut: 14/11/2018

Si les douilles de guidage sont mal soudées, en cas de collision, les appuie-tête des sièges arrière peuvent avoir une stabilité réduite, augmentant le risque de blessure.

SYSTÈME DE CARBURANT, ESSENCE : LIVRAISON : TUYAUX, CONDUITES/TUYAUTERIE ET RACCORDS

Nombre total de voitures concernées: 1104
Campagne NHTSA: 18V863000
Date du défaut: 05/12/2018

Une fuite de carburant dans le compartiment moteur peut augmenter le risque d'incendie.

SIÈGES : ENSEMBLE CENTRAL/ARRIÈRE

Nombre total de voitures concernées: 3326
Campagne NHTSA: 19V095000
Date du défaut: 13/02/2019

En cas de collision, l'appuie-tête peut se détacher et blesser les occupants du véhicule.

MOTEUR ET REFROIDISSEMENT DU MOTEUR : MOTEUR

Nombre total de voitures concernées: 8383
Campagne NHTSA: 17V508000
Date du défaut: 16/08/2017

Un calage du moteur peut augmenter le risque d'accident.

Système d'alerte rapide européen

Niveau de risque: 1
Alerte Rapex: A12/0018/19
Date du défaut: 11/01/2019

La fixation de l'appui-tête a peut-être été mal soudée au dossier. En conséquence, l'effet de soutien et de protection de l'appui-tête peut être limité en cas d'accident.

Système d'alerte rapide européen

Niveau de risque: 1
Alerte Rapex: A12/0468/19
Date du défaut: 22/03/2019

La goupille de verrouillage pour fixer les appuie-tête peut être absente de la banquette arrière centrale. En cas d'accident, l'appuie-tête central arrière peut par conséquent se détacher des tiges de guidage et perdre son effet de soutien et de protection.

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